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629米上海地铁新深度诞生于9号线万芳

发布时间:2020-02-14 12:13:06 阅读: 来源:水龙头厂家

62.9米,上海地铁新深度诞生于9号线

62.9米,迄今为止上海地铁施工的新深度。这一纪录在昨天9号线宜山路车站的建设中诞生。这个车站的基坑深度达到前所未有的29.7米,成为上海目前最深的地铁站。

从3号线的高架车站,到4号线的地下车站,再到未来9号线的穿越,交会于宜山路站的线路已经有3根,车站规模也不断扩大。3、4号线的车站标高已存在,后建的9号线要穿越,只有开挖更深才能做到。62.9米是用于维护、挡土的地下连续墙所触及的深度。这对上海地铁建设者是一个挑战。

超深地铁车站施工,面临软土地基所带来的沉降、塌方等难题。上海隧道股份的总工程师杨国祥说: 基坑开挖得深,出现沉降难以避免,但是可以有效控制。 杨国祥透露,上海已经在地铁建设中积累了充分的经验,施工中,对周边地面、建筑物的沉降影响已有严格的标准。宜山路这个超深地铁车站,基坑开挖的安全达到了一级。

然而,杨国祥判断,这是一个相当短暂的纪录。 今后地铁的开挖深度还会进一步刷新。 4号线在浦西董家渡位置过江,考虑到江底土体深度,穿越黄浦江前的南浦大桥站及塘桥站,其开挖最深的位置可达65.5米。已经列入地铁规划中的两线以上的枢纽换乘站点将至少达到70座,4线换乘、5线换乘的枢纽站点建设,更是可能在今后屡屡刷新 上海深度之最 。

尽管看上去像被 掏空 了,但是绝对安全。更好地利用地下空间,也是车站实施深度开挖所带来的好处之一。 最长的地下 深度 步行系统,将结合轨道交通10号线的建设,现身五角场-江湾体育场区域。规划设计人员将周边总共40万平方米的地下空间全部打通,地下商业街步行将至少超过3公里。

今天上午随机采访了宜山路站附近的居民。 早就知道这里在建设,可是好像一点感觉也没有啊。 家住宜山路、凯旋路附近的孔小姐说。其实,就在说话的同时,巨大的盾构掘进正在地下忙碌地施工。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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